Pk 125 Kickstarterritzel tauschen
AlexDel
Beiträge: 3 Registriert: Mo 27. Jul 2020, 16:21
Vespa: PK 125
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#1
Beitrag
von AlexDel » Mo 27. Jul 2020, 16:59
hat jemand eine Anleitung wie man das Kickstarterritzel tauscht ohne den Motor auszubauen? Habe eine PK125. Vielen Dank
Wenne
Beiträge: 12765 Registriert: So 1. Nov 2009, 18:49
Vespa: ja
Re: Pk 125 Kickstarterritzel tauschen
#2
von Wenne » Mo 27. Jul 2020, 17:11
Das geht nicht. So sieht es aus, nach dem Öffnen des Motors. Anders kommt man an das Ritzel des Kickstarters nicht ran. Viele Grüße
Rita
Beiträge: 7537 Registriert: Do 22. Okt 2009, 22:16
Vespa: T5
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#3
von Rita » Mo 27. Jul 2020, 19:11
geht easy am eingebauten aber mindestens 5H Arbeit, wenn man net Profi ist....
Hinterrad ab
Auspuff ab
Zylinder ab
Lima weg
Bremsankerplatte undKupplungsdeckel weg
Sicherungsbleche KW und Getriebewelle weg
alle Gehäuseverschraubungen weg.... Mit sehr Dickem Körmer vorsichtige Schläge
hinten auf Zwischenwelle und Kurbelwelle....
schmale Gehäusehälfte samt Kurbelwelle abnehmen
alle 4 Getrieberäder weg.... jetzt geht's Ritzel raus...
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge....
Lagerinnenring KW-Lager vorsichtig anwärmen....
Kurbelwelle mit Kältespray (oder Aufenthalt im Gefrierfach) für Zusammenbau vorbereiten
wieviel KM hat der Motor runter??
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von schrauberschorsch » 22. Mai 2017 09:55
Beim Primärtrieb mit Simplexkette kann man das Kickstartersegment mit etwas Glück ausbauen ohne die Kupplung ausbauen zu mü es selbst schon an 2 Motoren gemacht. Ob es bei der Duplexkette geht, weiß ich nicht... Das Kickstartersegment ist so massiv, dass ich auch nicht vorstellen kann, dass es bricht. Karies an den ersten beiden Zähne ist eine Verschleißerscheinung. Das Kickstarterritzel ist das Zahnrad auf der Rückseite des äußeren Kupplungskorbes. Auch das Ding ist recht massiv und sollte eigentlich nicht brechen. Fuhrpark: NSU Quickly Bj 55 (restauriert), NSU Quickly S Bj 57, NSU Quickly S 23, BJ 61, DKW Hummel Super Bj 60 (restauriert), Miele K52/2 Bj 59 (restauriert), MZ RT 125/3 Bj 59 (Patina-restauriert), MZ ES 175/0 Bj 1960, IWL Berlin Bj 62 (in Arbeit), MZ ES 150 Bj 64
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von Haxe » 23. Juni 2017 17:54
Anbei die Bilder des Ritzels, gebrochen war wohl der falsche Ausdruck
von mutschy » 23. Juni 2017 19:50
Und das hast du komplett erneuert?
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Weder zu den abwanderungswilligen Sasa Kalajdzic (FC Bayern), Borna Sosa oder Orel Mangala. Noch zu den auslaufenden Verträgen von Daniel Didavi oder Erik Thommy. Noch zu den Chancen, Leihspieler Omar Marmoush vom VfL Wolfsburg weiterzuverpflichten. Noch zu Namen etwaiger Neuzugänge. "Wir sind mit Spielern in Gesprächen, noch ist aber nichts spruchreif. " Bis auf die Daten, wie s weitergeht. Der VfB steigt am 25. und 26. Juni mit der Leistungsdiagnostik der Spieler in die neue Saison ein. Am 27. Juni ist der offizielle Trainingsauftakt. Vom 9. bis 16. Juli beziehen die Stuttgarter ein Trainingslager im Allgäu. George Moissidis
Wenn ich immer nur das mache was von mir erwartet wird, würde folgendes auf meinen Grabstein stehen: "Mein Leben hat allen gefallen, nur MIR nicht"! Meine Nachbarn hören gute Musik... ob Sie wollen oder nicht. "Du hast deinen Rang in der Zeitgeschichte, den kann dir niemand nehmen. Du hast deinen Platz im Herzen der Menschen, da kann dich keiner verdrängen. Mach's gut, lieber Freund! Bye bye RIAS, bye bye. " Siegfried Buschschlüter, letzte RIAS-Programmdirektor
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von Haxe » 24. Juni 2017 10:21
Die welle hätte man wiederverwenden können, da geh ich voll mit. Aber beim ersten Bild sieht man, dass da mal jemand nen Endanschlag drangefriemelt hat weil er diesen -ich weißnicht wie er heißt- Ring, welcher das Spiel an der welle nimmt, nichtmehr hatte. von schrauberschorsch » 24. Juni 2017 20:54
mutschy hat geschrieben: Und das hast du komplett erneuert?
Simson Mitnehmer dreht schwer? Ich hab für meine S50 (M53 Motor) ein neuen Kupplungskorb, Mitnehmer und Ritzel bestellt. Die Reibscheiben habe ich vor ca 3 Monaten getauscht und bis dato lief alles gut. Die neuen Teile sind auf jeden Fall nachbauten. Ich habe auch eine neue Laufbuchse gekauft und eine neue Anlaufscheibe. Nun habe ich folgendes Problem: die Bohrung im Kupplungskorb scheint "zu lang" zu sein bzw. die Laufbuchse ist zu kurz. Wenn ich nämlich den Mitnehmer festziehe (mit 25nm Laut lehrbuch), dreht er nur noch seeeehr sehr schwer. Vom Kraftaufwand als würde man eine neue Flasche Getriebeöl öffnen. Ich habe, um es auszuprobieren, zwischen Mitnehmer und Kupplungskorb eine weitere (nicht vorgeschriebene) Scheibe eingelegt, die vom Durchmesser kleiner als die Laufbuchse ist, sodass der Mitnehmer ca 1mm weiter hervorsteht. Das hat soweit funktioniert, nur möchte ich so natürlich nicht fahren. *
Kurz der eigentliche Aufbau:
Tellerfeder - Kupplungsscheiben - Mitnehmer - Kupplungskorb auf Laufbuchse - Anlaufscheibe.