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LPG Gas Umbau bei Duratec Motoren - Erfahrungen | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval
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Unsere Partnerseiten: Home Alle Marken Alle Ford Modelle Alle Baureihen Ford C-Max Alle Motoren Ford C-Max 1. 6 LPG (120 PS) Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 52 Bilder Alle Erfahrungen Ford C-Max 1. 6 LPG (120 PS) 0, 0 / 5 Ford C-Max Van seit 2010: 1. 6 LPG (120 PS)
Für den C-Max Van 2010 von Ford gibt es unter anderem den 1. 6 LPG-Motor mit 120 PS als Antrieb. Und mit genau dieser Variante wollen wir uns im Folgenden beschäftigen. Bei den Ausstattungen besteht Wahlfreiheit. Der Kompakt-Van erscheint in einer der vier Varianten: COOL&CONNECT, Trend, Business Edition und Titanium. Entsprechend ändert sich der Anschaffungspreis: Je nach Ausstattungsvariante liegt der dann zwischen 25. 400 und 27. 900 Euro. Beim Getriebe bist du auf die manuelle Schaltung mit fünf Gängen festgelegt. Auf 100 Kilometern schluckt das Fahrzeug rund 7, 9 Liter Gas.
08. 02. 2018
Es ist ein Treffen zweier Außenseiter, von dem wir heute berichten dürfen. Lediglich 600. 000 der knapp 45 Millionen Pkws, die in Deutschland gemeldet sind, fahren mit Gas. Aber liegt die Minderheit wirklich falsch? Und wenn ja, welcher Gaskraftstoff ist der bessere: Autogas LPG oder komprimiertes Erdgas CNG? Viele Fragen, die wir in diesem Test mit Hilfe des Opel Zafira LPG/CNG 4 beantworten wollen. Der Kompaktvan tritt in der 2016 modellgepflegten Variante an: mit dem 140 PS 1. 4 LPG und dem 150 PS 1. 6 CNG:
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Technische Daten (als Tabelle)
Unser Fazit mit Sternebewertung
Konkurrenzmodelle
LPG vs. CNG: Vorteile & Unterschiede der Außenseiter
Weder Opel noch der Zafira selbst sind im Geschäft mit den Gasmotoren unerfahrene Neulinge. Mit komprimiertem Erdgas – abgekürzt CNG nach der engl. Bezeichnung compressed natural gas – dreht der Zafira schon seit 2001 seine familiären Runden; seit 2009 verträgt er auch Autogas (LPG für liquefied petroleum gas). Diese lange Erfahrung konnten bislang in keinen durchschlagenden Erfolg umgemünzt werden – zumindest nicht hierzulande.
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Opel Zafira LPG/CNG im Test (2018): Der Van mit Erdgas und Autogas - MeinAuto.de
Testbericht SP-X/Köln. Der Ford C-Max gehört zu der zurzeit wenig angesagten Gattung "Van": praktisch, aber nicht sexy. Der von 2010 bis 2019 angebotene C-Max, der die Plattform des Focus nutzt, erhielt daher auch keinen direkten Nachfolger. Für Menschen, die viel Platz für Passagiere oder Sportutensilien suchen, könnte er jedoch als Gebrauchtwagen eine interessante Alternative zu den beliebten Kompakt-SUV sein. Karosserie und Innenraum: Zwischen B- und S-Max angesiedelt, ist der C-Max ein guter Kompromiss zwischen Platzangebot und noch parkfreundlichen Außenmaßen. Die zweite Generation des kompakten Vans gibt es in zwei Varianten: als 4, 38 Meter langen Fünftürer und als 4, 52 Meter langen "Grand". Dieser bietet nicht nur auf Wunsch eine dritte Sitzreihe, sondern verfügt über Schiebetüren für den Zugang in den Fond. Das Kofferraumvolumen beträgt beim Fünftürer je nach Sitzkonfiguration zwischen 432 und 1. 723 Litern. Das längere Modell schluckt bei voller Besetzung mit sieben Personen zwischen 56 und 1.
Angesichts dessen darf man sich berechtigterweise fragen, weshalb man die Gasantriebe überhaupt in Betracht ziehen sollte? Was sind ihre Stärken, was ihre Vorzüge? Grundsätzlich sprechen zwei Qualitäten für den Einsatz von Gas. Vorzug Nr. 1: LPG und CNG sind günstiger als Benzin und Diesel. Das liegt zum Teil an den steuerlichen Vergünstigungen, die – Stand 2018 – für Autogas 2023 und für Erdgas 2026 auslaufen. Aber auch danach werden die beiden alternativen Kraftstoffe günstiger sein als ihre eingesessenen Pendants. Gegenwärtig – und bereits seit geraumer Zeit – ist der Preisunterschied beträchtlich. Berücksichtigt man die Tatsache, dass Erdgas in Kilo verkauft wird; und den Umstand, dass die Kraftstoffe unterschiedlich viel Energie enthalten, ergibt sich folgendes Bild: Bezogen auf den Energiegehalt von einem Liter Benzin kostet CNG (das hochwertiger H-Gas) aktuell ca. 0, 7, LPG etwa 0, 75 – Diesel gut 1, 0 und Benzin rund 1, 35 Euro pro Liter. Der beiden Gas-Kraftstoffe haben indes noch einen zweiten großen Vorzug: Sie belasten die Umwelt weniger.
Ford C-Max mit LPG ab Werk Bj. 2014 117 PS - Erfahrungen
Diskutiere Ford C-Max mit LPG ab Werk Bj. 2014 117 PS - Erfahrungen im Umfragen Forum im Bereich Community; Hallo,
meine Schwester hat einen Ford C-Max mit LPG ab Werk - 117 PS gekauft. Hat jemand Erfahrungen mit dem Modell? Erste Erfahrungen nach 700 km...
Thema: Ford C-Max mit LPG ab Werk Bj. 2014 117 PS - Erfahrungen
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Als Thema bitte immer erst die Automarke und den Typ angeben. Beispiel: Volvo S40 1. 8: Welche Hersteller bieten Umrüstsätze an? 29 Jul 2014 07:20 #1
von 081561
Hallo,
meine Schwester hat einen Ford C-Max mit LPG ab Werk - 117 PS gekauft. Hat jemand Erfahrungen mit dem Modell? Erste Erfahrungen nach 700 km sind
wiederholt leuchtende Motorkontrollleuchte, bisher 1 Werkstattermin deshalb, noch keine Lösung des Problems. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 30 Jul 2014 17:20 #2
von Marco
Hallo und im Autogasforum,
ist schon bekannt, welcher Fehler im Diagnosespeicher hinterlegt ist? MITSUBISHI Lancer Kombi 2. 0
Prins VSI LPG
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Auch der 1, 6-Liter-Vierzylinder-Turbo (110kW/150 PS und 134 kW/182 PS) verfügt mit 240 Nm über reichlich Drehmoment. Die Normverbräuche liegen bei den Ottomotoren zwischen 5, 2 und 6, 6 Litern. Das Diesel-Angebot umfasst zunächst 1, 6- und 2, 0-Liter Motoren; kleinster Selbstzünder ist ein 70 kW/90 PS starkes Triebwerk, der nächstgrößere 1. 6er leistet 85 kW/115 PS. Spritziger sind die Zweiliter-Diesel mit 103 kW/140 PS und 120 kW/163 PS sowie 320 und 340 Nm. Im Schnitt genehmigen sich die Diesel zwischen 4, 7 und 5, 3 Liter. Im Zuge des Facelifts hat Ford die Motorenpalette überarbeitet und den 1, 6-Liter-Turbobenziner auf 1, 5 Liter Hubraum geschrumpft, um den Verbrauch zu drücken. Die Leistung bleibt unverändert. Neu seitdem sind die 1, 5 Liter großen Diesel, die die bisherigen 1, 6-Liter-Aggregate ersetzen. Zwei Leistungsstufen mit 70 kW/95 PS und 88 kW/120 PS stehen zur Wahl. Der 2, 0-Liter-Motor mit nun 110 kW/150 PS und 125 kW/170 PS bleibt weiterhin im Programm. Für die Kraftübertragung ist bis auf die Basisversion ein manuelles Sechsgang-Getriebe zuständig, die leistungsstärksten Triebwerke sind an eine Sechsgang-Automatik gekoppelt.