Artikel-Nr. : 0352005 Produktion eingestellt. 698, 00 €
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Voll GFK mit allen Stößen und vielen Details. NEU: Lieferung ab sofort mit geteilter Tragfläche mit einer Alurohrsteckung für besseren Transport ohne Aufpreis!. Lackiert wie abgebildet, auf Wunsch für eigene Lackierungsideen auch in RAL 7001, grau, lieferbar. Zur absoluten Gewichtsverringerung haben wir das Modell in Wabenbausweise gefertigt. Dadurch bekomment Sie das optimal leichte Flugmodell mit wahnsinniger Festigkeit. So wiegt z. B. der Rumpf lackiert rund 700 Gramm! Das Gesamtgewicht lackiert, wie auf der Abbildung, ohne Einbauten liegt bei 2, 3kg. Als Impeller werden Wemotec MIDI FAN oder E-jets verwendet, angetrieben durch Motoren von je 2400W und 2x6 LIPO Zellen. Einbaubar sind auch Impeller bis 125mm oder Turbinen, die Gondel hat 150mm Innendurchmesser
Ein passendes elektrisches 3-Bein Einziehfahrwerk von JP (NEU im Programm) oder Electron mit 110° Bugfahrwerk und Scale Federbeinen von Euroretracts ist lieferbar.
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Ihre sorgfältig ausgewählten Piloten, allesamt hervorragende Flieger, nannten ihre Maschine lieber "Kraftei", was der Form geschuldet war und der enormen Dynamik, die sie entwickelte. Im Frühjahr 1943 fiel die Entscheidung, die Me 163B in Serie bauen zu lassen, und zwar ausdrücklich als Abfangjäger. Auf dem Papier waren ihre Leistungsdaten beeindruckend: eine Einsatzhöchstgeschwindigkeit von 950 Stundenkilometer, 200 Sekunden Flugdauer vom Start bis zur Einsatzgipfelhöhe von 10. 000 Metern und eine Beschleunigung, die jedes andere Fluggerät des Zweiten Weltkriegs deutlich übertraf. Scheinbar der optimale Abfangjäger. Wenn da nicht gravierende Nachteile gewesen wären: Statt der vorgesehenen 15 Minuten Brenndauer verbrauchten die Me 163 ihre rund 2000 Liter Treibstoff innerhalb von vier bis sieben Minuten – sie konnten damit pro Feindflug einen, höchstens zwei Angriffe starten, bevor sie antriebslos zurück zum Heimathorst gleiten mussten. Damit blieb der Aktionsradius auf rund 40 Kilometer beschränkt.
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